| Autore |
Messaggio |
    
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 05 febbraio 2010 - 21:39: |   
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secondo me si, perchè l'albero passa dentro il paraolio. |
MAURO (Mauro18)
New member
Username: Mauro18
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 06 febbraio 2010 - 10:14: |
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FJ40, domanda: la pompa dei freni ha due vaschette, che sono entrambi per il liquido dei freni, ho spurgato i freni anteriori e si svuota solo la vaschetta anteriore mentre la posteriore rimane piena, mi chiedevo ma la seconda vaschetta lavora su i tamburi posteriori? o non funziona bene la pompa. |
Massimiliano (Maxbj)
Advanced Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il sabato 06 febbraio 2010 - 16:41: |
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Mauro sì, internamente alla pompa vi sono due camere sdoppiate che comandano i freni ant, vaschetta più grande, e post quella più piccola. Difatti se vedi sotto la pompa escono due tubi. |
RobertoBJ (Teiwaz72)
New member
Username: Teiwaz72
Registrato: 08-2006
| | Inviato il domenica 07 febbraio 2010 - 09:44: |
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Massimiliano, ho dato uno sguardo al libro tecnico. Il paraolio e calettato in un carterino montato sul blocco tramite 6 bulloncini e con due perni che si inseriscono sul bordo della coppa sottostante. Per rimuovere il paraolio, il libro dice che bisogna smontare il carterino e con un cacciavite battere piano piano sul bordo dall'interno in modo da eliminarlo. Poi per il montaggio bisogna ripiazzare il carterino nella sua sede e poi oiare bene il bordo rigido e ingrassare la parte di gomma che sfrega sull'albero e aiutandosi con una boccola (perchè noi non possediamo lo strumento apposito) del diametro del paraolio (credo una decina di cm più o meno), battere delicatamente con un martello facendo attenzione a non toccare la parte morbida che si rompe facilmente.
Non è difficile come lavoro, l'unica cosa impegnativa è dover disaccoppiare motore e cambio, praticamente devi fare il lavoro che ho fatto io. Visto che ci sei occhio al cuscinetto che si trova nell'albero motore, se è troppo libero cambialo (lo trovi in qualsiasi ricambista perchè è una misura standard) e visto che ci sei, uno sguardo alla frizione non glielo dai??? :-P
Spero di esserti stato utile.
...Se hai il manuale d'officina, trovi descritta quest'operazione alla pagina EM99 |
RobertoBJ (Teiwaz72)
New member
Username: Teiwaz72
Registrato: 08-2006
| | Inviato il domenica 07 febbraio 2010 - 09:48: |
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Scusami non ho risposto alla tua domanda: No non devi smontare l'albero... La cosa semplice è che il paraolio come ho scritto prima è montato su un carterino asportabile 
L'operazione si può effettuare anche senza smontare il carterino... Eviti di rovinare la sua guarnizione... Scusami ho letto meglio solo ora il manuale, che è in inglese.
(Messaggio modificato da Teiwaz72 il 07 febbraio 2010) |
Massimiliano (Maxbj)
Advanced Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il domenica 07 febbraio 2010 - 13:15: |
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Veramente è Piero che ha il problema al paraolio. Solo che io asserivo che non bisognava solo togiere il carterino e Davide invece che occorreva togliere l'albero. Comunque grazie per la risposta precisa. |
Massimiliano (Maxbj)
Advanced Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il domenica 07 febbraio 2010 - 13:17: |
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Riformulo che ho scritto male:
Io asserivo che bisognava solo togliere il carterino e Davide invece che occorreva smontare l'albero. |
Ringo77 (Ringo77)
Advanced Member
Username: Ringo77
Registrato: 01-2007
| | Inviato il domenica 07 febbraio 2010 - 19:04: |
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Allora nel 13 bt bisogna solo smontare il volano e il carterino ....e viene via il paraolio...
Il paraolio in questione viene 54 euro....
Era l'ultima cosa che dovevo cambiare.....adesso il motore e riduttore lavorano completamente con tutte le gurnizioni, paraoli e cuscinetti nuovi!
Meno male adesso il motore e riduttore non hanno ne anche un filino d'olio attorno....e sono completamente asciutti!! come usciti da fabrica |
RobertoBJ (Teiwaz72)
New member
Username: Teiwaz72
Registrato: 08-2006
| | Inviato il lunedì 08 febbraio 2010 - 14:29: |
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Scusate allora se non ho letto bene tutti i post. Ma sono contento ugualmente di essere stato utile... Comunque strano che sia costato così tanto quel paraolio. Sicuramente era un pezzo made in Toyota, ma sicuramente è reperibile in una qualsiasi rettifica o negozio di ricambi a una cifra inferiore... Io alle 15:00 comincio la full immersion per rimontare il motore alla macchina. Ci sentiamo stasera e incrociate le ditaaaaaaaaaaaa |
piero marcelli (Pieromarc)
Junior Member
Username: Pieromarc
Registrato: 07-2002
| | Inviato il lunedì 08 febbraio 2010 - 14:54: |
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Grazie a tutti per le informazioni sul paraolio, auguri a Roberto Bj. |
Daniele (Dany_toy40)
Advanced Member
Username: Dany_toy40
Registrato: 01-2005
| | Inviato il lunedì 08 febbraio 2010 - 16:48: |
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Ma non vale la pena prendere un paraolio cosi' importante e rognoso da cambiare di concorenza... lo si mette originale e dura dinuovo 20 anni. |
Massimiliano (Maxbj)
Advanced Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il lunedì 08 febbraio 2010 - 17:03: |
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I paraoli e guarnizioni di tenuta vanno presi in Toyota perchè hanno una resistenza superiore a quelli di concorrenza. Tanto poi si andrebbe a risparmiare 20 euro per un pezzo che dura la metà del tempo. |
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