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vincenzo schiantarelli (Vinco)
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Username: Vinco
Registrato: 09-2003
| | Inviato il martedì 13 gennaio 2009 - 21:40: |   
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Se qualcuno fosse interessato all'acquisto di un bj40 ultima serie in buone condizioni,salvo l'inevitabile ruggine posteriore e sui parafanghi,può contattarmi.a malincuore dovrei cambiarlo con un mezzo toyota (4runner o hj)che non sia autocarro per problemi familiari. |
davide (0davide0)
Moderator
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Registrato: 01-2002
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 00:35: |
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RICCARDO per il dado da 54mm non è la coppia di serraggio da guardare. Devi prima montare la gomma (senza pinza dei freni) avviti il dado da 54 e dai delle gran pacche sul copertone per far assestare i cuscinetti conici. Sviti la gomma e serri il dado da 54mm. Prendi una bilancia a molla e aggrappandoti al prigioniero più in alto (ore 12) tiri ed il peso misurato deve stare fra i 0.4kg ed i 3.3kg. Metti la ghiera e avviti l'altro dado. Rimisuri e accertati che stia nei valorori predetti. |
davide (0davide0)
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Registrato: 01-2002
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 00:36: |
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Per lo sportello ci ho fatto caso, in effetti il foro del perno è un pò mangiato e quindi più largo. Proverò ad entrare a pressione una boccola.
Max avevo provato a regolare la U di chiusura, ma sicccome aveva i bulloni conici non è variato molto. Però non avevo pensato a ruotarla!! Adesso ci provo. |
davide (0davide0)
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Registrato: 01-2002
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 11:22: |
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vincenzo hai pensato di convertirla vettura? |
Riccardo (Folders)
Member
Username: Folders
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 11:32: |
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Davide ho trovato questo sito http://www.serie4.fr/index2.htm è in francese con un traduttore mi pare di aver capito che prima va serrato a 6 Kg/m poi va riallentato e riserrato tra 0.4-0.7 kg/m controllare con bilancia tra 2.8-5.7 kg che ne pensi? |
davide (0davide0)
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Registrato: 01-2002
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 12:20: |
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riccardo, va serrato e allentato per far assestare i cuscinetti.
Io invace monto la ruota gli do delle botte sopra per assestare tutto.
La cosa importante non è il serraggio, ma la prova della bilancia.
Magari, siccome devi comunque stringere, usa la dinamometrica. |
davide (0davide0)
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Registrato: 01-2002
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 14:35: |
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http://www.youtube.com/watch?v=AdcoVurVY30&feature =related
interessantissimo video sulla costruzione dei motori (ferrari) |
vincenzo schiantarelli (Vinco)
New member
Username: Vinco
Registrato: 09-2003
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 22:54: |
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Davide,ho pensato alla conversione in autovettura ma le passate esperienze con la motorizzazione di Sondrio non sono incoraggianti,anche sulle revisioni erano fiscalissimi.Se riesci comunque a darmi delle dritte potrei provare.grazie ciao |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il mercoledì 14 gennaio 2009 - 23:27: |
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Davide cerca su emule megafabbriche.
C'è una bella puntata sulla fabbrica ferrari.
Per migliorare "la struttura" dello sportello e far si che si chiuda con più facilità mi hanno suggerito un consiglio che ancora non ho sperimentato.
Allora: bisogna incollare nella lamiera interna (quella che si vede con il vetro alzato) la guaina adesiva , quella venduta a fogli che si usa nei fondi delle vecchie fiat 500.
Essendo abbastanza pesante e compatta rende lo sportello più solido. e dovrebbe eliminare i fastidiosi cigolii.
N.B. le serrature devono essere sistemate ugualmente. |
davide (0davide0)
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Registrato: 01-2002
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 09:21: |
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vincenzo, perchè non provi in un'altra motorizzazione? La conversione è fattibilissima, chiamami che ti do il numero di un tizio "infallibile".
Salvo, quella guaina che tu dici, penso serva per coibentare, non è che a noi sia molto utile....infatti tutto l'hard top è lamiera nuda!! Invece pensavo di prendere un tubetto e pressarlo nel perno della serratura, tu hai fatto così? |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 10:08: |
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Davide la guaina nel nostro caso serve per rendere la lamiera dello sportello più compatta e solida.
Nel perno ho messo mezza rondella. |
davide (0davide0)
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Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 10:52: |
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rondella?
ma non sono piatte e larghe?
pensavo avessi preso un pezzetto di tubo.
Spiegami meglio |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 12:03: |
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no rondella da bulloni !!
era un pezzo di acciaio spesso 1mm e profondo 3mm
che ho dovuto tagliare e limare perchè il foro era storto e non permetteva l'ingresso di questo cerchio tondo.
guarda questa foto
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fkr |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 12:05: |
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dimeticavo ..prossimamente c'è il top one.
Che ne dici di collaudare al meglio i lavori che hai effettuato?  |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 13:34: |
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ma già si sa qualche cosa sul top one? |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 13:34: |
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ma l'hai saldata? |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 15:53: |
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quella foto non è mia l'ho trovata in rete.
Io non l'ho saldato, ho inserito lo spessore a martellate.
per info sul top one ecco il link:
http://www.quellideig.it/Top-one/index.asp |
Corrado Muscarà (Corradomuscara)
Advanced Member
Username: Corradomuscara
Registrato: 08-2002
| | Inviato il giovedì 15 gennaio 2009 - 20:38: |
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WORK IN PROGRESS:
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/flb
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fla
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fkz
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fky
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fkx
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fkw
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fkv |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 16 gennaio 2009 - 09:07: |
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i ponti del 61 sul 40 ci stanno bene, allargano quel tanto che basta.
L'albero troppo lungo, portalo a farlo accorciare, altrimenti spacchi il riduttore.
Io il mio l'ho accorciato in casa, ma era l'anteriore (che gira a basse velocità e solo in fuoristrada), per il posteriore ti consiglio di farlo equilibrare.
Dietro io ho utilizzato l'albero anteriore a doppia crocera di un HJ61, ed ho arretrato il ponte quanto basta per non accorciarlo....hehehehehe |
Massimiliano (Maxbj)
Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il venerdì 16 gennaio 2009 - 10:29: |
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Questo mi mancava:
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/fkt |
