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Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 29 gennaio 2009 - 18:42: |   
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Giovanni , penso che i tamburi non sono così pericolosi e insicuri come ti hanno detto!!!; certo i dischi sono un progresso, ti danno una frenata migliore e più stabile.
Se fai l'acquisto del 40, basta revisionarli e quando troverai l'occasione di un ponte 42 o mozzi con dischi li comprerai. |
giovanni pezzali (Giovpezza09)
New member
Username: Giovpezza09
Registrato: 01-2009
| | Inviato il giovedì 29 gennaio 2009 - 18:52: |
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Grazie Salvo , per esempio se trovo i mozzi , come mi hanno già consigliato ,di un bj 42 o toyota seguenti , una volta montati devo precedere con omologazioni varie? con che prezzi ? Ho visto su vostro consiglio un sito dove su ordinazione si trovano kit nuovi completi ma a prezzi intorno ai 700$ , un mozzo usato di un toyota immagino che costi meno.
Grazie!!!!! |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 29 gennaio 2009 - 19:48: |
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secondo me devi prendere un ponte completo di un 42 prezzo tra i 150/200 euri così ti rimangono altri ricambi utili, quali giunti semiassi e coppie coniche.
se cerchi solo i mozzi te li fanno pagare più di un ponte completo. L'importante è non avere fretta di fare le cose le occasioni si trovano molto spesso.
Dopo aver fatto la modifica non devi omologare niente, devi solo scordarti che l'hai fatta ehehe
Lascia perdere i kit completi americani.
E' una modifica che puoi realizzare tranquillamente con pezzi usati e con i consigli dei membri del forum. |
Massimiliano (Maxbj)
Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il giovedì 29 gennaio 2009 - 20:14: |
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Ma infatti Glauco ha ragione, i tamburi se stanno apposto frenano decentemente, solo che vogliono più manutenzione ed ogni tanto vanno registrati. L'importante è conoscerne i limiti. |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 08:33: |
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GLAUCO io i mozzi li ho smontati completamente e ripuliti. Anche il mio si bloccava a metà, era dovuto al grasso che non faceva rientrare un pezzo. Secondo me puoi tirarlo fuori e smontare tutto il mozzetto. Due raccomandazioni, PRIMA prendi un pinza per levare i fermi elastici e tanta pasienza, SECONDA il mozzo si bullona al ponte tramite dei prigionieri, ci sono dei "conetti", per tirarli via batti dul ponte in loro prossimità e poi conservali (non perderli!!!).
GIOVANNI PEZZALI, che i difetti diventino pregi....ad oggi dopo anni di utilizzo del bj non sono riuscito ad otternerlo!!! hehehehehehe la scomodità RESTA scomodità, non c'è nulla da fare. Ma si ripaga ad ogni orgasmo dato in fuoristrada  . Ma sempre un mezzo scomodo resta!!
Per i freni a disco, indubbiamente hanno una frenata più precisa (anche se i tamburi in ottimo stato frenano di più dei dischi). Il difetto dei dischi si ha quando sono bagnati o con fango.
Dal punto di vista legislativo OVVIAMENTE NON SEI IN REGOLA, con annessi e connessi. Non c'è verso di omologare una modifica del genere e la spesa per attuarla si aggira intorno ai 300€ di pezzi a cui devi aggiungere la manodopera.
Ma perchè non ti cerhi un bj42? |
Riccardo (Folders)
Member
Username: Folders
Registrato: 10-2006
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 08:56: |
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Davide ho cercato un pò le crocere dell'albero del verro e ho trovato questa GMB-GUT11 da un sito dicono che è uguale a quella toyota |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 09:01: |
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ma di che marca è?
chi le fornisce? |
Riccardo (Folders)
Member
Username: Folders
Registrato: 10-2006
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 09:19: |
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La marca è GMB ho trovato anche KOYO-T2057 però non mi tornano le dimensioni diametro 20 L=57 mi pare che quella che ho io si più lunga di 57mm
per il fornitore Italiano ancora non ho informazioni |
Glauco (Sphinx)
New member
Username: Sphinx
Registrato: 06-2005
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 09:27: |
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SALVO: anche nel mio caso l'ultimo meccanico mi aveva detto (sostituendo i mozzi) che la molla era tutta storta e probabilmente un pezzo di fortuna ma dopo aver fatto i mozzo non mi era più capitato.Tra l'altro sempre il mecca mi disse che cmq anche se girava in realtà nn lo bloccava o forse nn lo sbloccava...nn ricordo. Che tipo di grasso hai utilizzato?
DAVIDE: a questo punto direi che essendo nuovi (vedi sopra) spero sia come dici tu.... dello sporco che rompe o mancanza di grasso.
Inoltre, il toy durante l'operazione va sollevato e tolta la gomma o faccio il lavoro diretto?
Per quanto riguarda i tamburi personalmente penso che siano adeguate alle prestazioni della macchina senza considerare che una volta fatta la mano...semplicemente si inizia a frenare prima. |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 14:24: |
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glauco non hai bisogno di sollevare la macchina.
Il grasso per giunti omocinetici è quello giusto. |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 22:14: |
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glauco non è questione di prestazione con i tamburi (li usano gli AIRBUS per frenare http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0). Il pro dei tamburi è una maggiore frenatura, il contro è il maggior peso e che se si bagnano non sono autopulenti come i dischi. Gli unimog hanno di questi problemi, con i tamburi bagnati, non frenano più. |
giovanni pezzali (Giovpezza09)
New member
Username: Giovpezza09
Registrato: 01-2009
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 22:21: |
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Domanda per Davide :
Se guido durante una normale pioggia i tamburi si bagnano e perdono efficienza o è necessario fare un guado?
Ti faccio questa stupida domanda per cercare di capire i limiti.
Grazie!! |
Daniele (Dany_toy40)
Advanced Member
Username: Dany_toy40
Registrato: 01-2005
| | Inviato il venerdì 30 gennaio 2009 - 23:01: |
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Giovanni, se viaggi tranquillamente sull'asfalto bagnato i tamburi non dovrebbero bagnarsi... dipende sempre quanta acqua c'e' sulla strada... |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il sabato 31 gennaio 2009 - 09:48: |
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giovanni, una cosa è sicura tra tamburi e dischi è meglio dischi, quindi fa di tutto per trovare una macchina a dischi.
Il bj40/42 è una macchina di 30 anni fa, non ti aspettare una guida disinvolta, non c'è ABS, non c'è assistenza alla sbandata, devi portarla come un camion, nel senso usare molto il freno motore, andare piano in curva (non sai quante volte ti intraversi con il bagnato).
Il fatto di avere tamburi o dischi è relativo, non fartene un cruccio. Di fondo devi portarla piano, stare attento in curva, non frenare mai in discesa..... diventa relativo avere i dischi o i tamburi perchè invece che frenare in 6 metri tu freni in 10 comunque devi tenere il doppio della distanza dalla macchina che ti precede, anche inchiodando, ti assicuro che non lo fermi subito un bestione da 2500 chili.
In curva non puoi certo permetterti di prenderla a velocità, se è bagnato parte il dietro con certezza matematica e devi sapere controsterzare (a me capita sempre), poi hai un elevato rollio e la cabina sembra una barca.
Quindi, dal mio punto di vista, avere i dischi rispetto ai tamburi è solo una miglioria, ma certo non cambia lo stile di guida.
Questo è il bj40/42 |
giovanni pezzali (Giovpezza09)
New member
Username: Giovpezza09
Registrato: 01-2009
| | Inviato il sabato 31 gennaio 2009 - 11:01: |
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Grazie Davide , per i suggerimenti graditi , mi sono ancora più convinto a prendere un bj 40... |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il sabato 31 gennaio 2009 - 17:29: |
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pensavo d'averti convinto a prendere un BJ42... hehehehehe |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il sabato 31 gennaio 2009 - 21:12: |
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vediamo se siete bravi.... hehehehe che motore è QUESTO??? |
Ringo77 (Ringo77)
Member
Username: Ringo77
Registrato: 01-2007
| | Inviato il domenica 01 febbraio 2009 - 00:20: |
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Ragazzi come da titolo..si hanno i manuali x la serie 70 bj 70/71 in francese...in inglese...in tedesco....
Ma è possibile che in italiano nessuno c'è l'ha?
Io ho tutti quelli in francese...ma purtroppo la traduzione non è cosa facile.....
anche perchè i doc sono in pdf e la traduzione in foto è imposssibile cn i comuni traduttori on line.
In toyota ho una certa amicizia e tempo fà gli ho chiesto di farmi una copia dei manuali...ma purtroppo loro non so bene che tipo di softwhare usino in toyota...ma fatto sta che in windows non girano in nessun modo.
Chi si offre volontario?
Qualche dritta?
Anche perchè rimarrà un buon manuale d'officina in italiano x tutti noi toyers.
Che ne dite?
ps:Io direi che si potrebbe occupare il registro toyota...davideeeee!
é cosa assai gradita penso da tutti..dato che in Francia hanno i loro sporchi manuali in loro lingua..idem in germania e idem gli inglesi...
Noi Italiani NO!
Ma perchè? |
Ringo77 (Ringo77)
Member
Username: Ringo77
Registrato: 01-2007
| | Inviato il domenica 01 febbraio 2009 - 00:23: |
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Che bestia!!
Ma dove è stata importata questa motorizzazione? |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il domenica 01 febbraio 2009 - 00:52: |
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semplice, perchè in italia non gli frega nulla dei land cruiser. Preferiscono vendere le Yaris.
Infatti mancano un sacco di belle motorizzazioni, molti veicoli devono essere importati parallelamente, ecc..... ad esempio il motore nel video, mai importato in italia.
Mi sa che ti tocca imparare l'inglese... hehehehe
Comunque io non trovo così scomodo avere i manuali in inglese, devi guardare le figure ed è tutto molto dettagliato (anche se ormai siamo uno dei pochi popoli in europa a non sapere l'inglese).
Se hai qualche dubbio, contatta me..... hehehehe |
