| Autore |
Messaggio |
    
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il giovedì 10 settembre 2009 - 23:30: |   
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http://www.youtube.com/watch?v=vgjuljc0dmc&feature =related |
Beppe (Cowtoy)
Senior Member
Username: Cowtoy
Registrato: 03-2005
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 02:42: |
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davide, apperò... che nonnetta...
il verro è da panico...
il motore non mi sembrava proprio un "b"...
i ponti sembrerebbero quelli di un 80??
max, se hai i soldi per montare un solo blocco lo monti prima al posteriore poi all'anteriore, avendo due blocchi, davanti ad un'ostacolo inserisci prima il posteriore e se non basta poi provi anche con l'anteriore... senza contare che il ponte più debole è l'antreriore che se esageri con le ruote sterzate fai esplodere gli omocinetici...
ciao
beppe |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 08:30: |
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Motore V8 a carburatori. I ponti sono unimog.
Se non erro è l'equipaggio tedesco che ha partecipato a tutti i croatia trophy.
Se metti l'anteriore, oltre che stare attento a giunti & co. devi stare aqttento a non metterti la macchina per cappello. |
Riccardo (Folders)
Member
Username: Folders
Registrato: 10-2006
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 10:07: |
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Ma i semiassi dei due ponti hanno la stessa robustezza? Perché visivamente i semiassi del semi ( che tra l’altro un pò di tempo fa ho troncato ) sono più grossi di quelli del full floating |
Antonio (Patrol88)
Senior Member
Username: Patrol88
Registrato: 11-2002
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 11:14: |
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sono piu grossi perche portanti, ma sono piu grossi solo in parte, il millerighe è uguale |
Beppe (Cowtoy)
Senior Member
Username: Cowtoy
Registrato: 03-2005
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 21:01: |
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che pirla a non riconoscere due ponti mog!!
davide, ho buone notizie per te...
ciao
beppe |
Massimiliano (Maxbj)
Advanced Member
Username: Maxbj
Registrato: 03-2003
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 21:40: |
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Mostruoso quel TOY, ha percorso un laterale da panico. Inarrestabile. |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 22:39: |
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cosa beppe... sono curioso!!
Salvo, hai provato la ventola? è più dura a caldo rispetto a prima?? |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il venerdì 11 settembre 2009 - 22:43: |
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No Davide ancora non l'ho provata perche oggi è piovuto e non sono riuscito a rimontare tutto.
Sicuramente domenica la proverò con il giro che è stato organizzato.
Spero che funzioni altrimenti sarà un casino durante il percorso. |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il sabato 12 settembre 2009 - 10:40: |
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beh magari provala prima... |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il sabato 12 settembre 2009 - 12:38: |
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Ho rimontato tutto, e acceso il motore tenendolo accellerato per 20minut abbondanti..
il risultato a macchina calda(temperatura standard):
la ventola gira morbida, quindi ho fatto un buco nell'acqua.
Ma è sicuro che quest'olio ha la caratteristica di mantenere la stessa viscosità a caldo.
Cmq domani il giro lo faccio così eventualmente blocco la ventola strada facendo.
Ps. Davide che ne pensi di mettere i restanti 20cc di olio nella parte del coperchio
http://foto.fuoristrada.it/Toyota/gcw |
Beppe (Cowtoy)
Senior Member
Username: Cowtoy
Registrato: 03-2005
| | Inviato il sabato 12 settembre 2009 - 22:21: |
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salvo, funziona l'astina azionata dalla spirale??
ciao
beppe |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il sabato 12 settembre 2009 - 22:27: |
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quale Beppe??
quella che si trova all'interno del coperchio?? |
francesco (Frastean)
Junior Member
Username: Frastean
Registrato: 02-2009
| | Inviato il sabato 12 settembre 2009 - 23:24: |
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buonasera
bel video!
nel filmato il bj fa un guado al limite da aliscafo. quali accortenze avrà adottato l'equipaggio? |
Beppe (Cowtoy)
Senior Member
Username: Cowtoy
Registrato: 03-2005
| | Inviato il domenica 13 settembre 2009 - 09:12: |
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salvo, quella al centro del giunto,che vedi nella foto...
http://shop.alpinatrieste.it/images/9239_1.JPG
ciao
beppe |
Jarno (Robinmud)
New member
Username: Robinmud
Registrato: 01-2009
| | Inviato il domenica 13 settembre 2009 - 09:36: |
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Credo ke abbiano indossato una muta! Hahaha, skerzo dai! Buondì a tt. Intendi dire quali accortezze hanno adottato x nn far bere il motore? Bèh potrebbero aver messo un tubo d aspirazione dentro l'abitacolo, l'ho già visto in altre occasioni, anke se qui nn ne sn certo...è l'unica ipotesi ke mi è saltata in mente. Senza un'adeguata protezione dell'aspirazione è da pazzi affrontare un guado del genere...
Raga, ho trovato tt la serie guarnizioni motore + tt la serie fasce, compresi i raskiaolio, a 250 euri, è buono? Ditemi d si, ormai li ho già presi..... |
izzio (Iciomartin)
Junior Member
Username: Iciomartin
Registrato: 12-2006
| | Inviato il domenica 13 settembre 2009 - 19:38: |
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ciao ragazzi sto pensando di montare i blocchi al mio fj secondo voi posso trovare qualcosa di usato?dove? |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il domenica 13 settembre 2009 - 20:24: |
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Sono appena rientrato da un lungo giro fra mulattiere e guadi. La macchina non si è surriscaldata per niente nonostante la ventola giri liberamente a macchina calda.
Sono soddisfattissimo di come ho superato tutti gli ostacoli, ottime anche le gomme che mi hanno prestato (31/10,50 eco-daytona)(???) |
davide (0davide0)
Moderator
Username: 0davide0
Registrato: 01-2002
| | Inviato il lunedì 14 settembre 2009 - 09:12: |
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salvo, ma l'unica differenza è stata ripristinare l'olio alla ventola. Quindi se prima scaldava ed adesso no è sicuramente un problema di olio. Sono contento che l'olio funzioni.
(Messaggio modificato da 0davide0 il 14 settembre 2009) |
Salvo (Salvobj)
Member
Username: Salvobj
Registrato: 12-2006
| | Inviato il lunedì 14 settembre 2009 - 10:21: |
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Considera che ho oltre a sostituire l'olio del giunto, ho fatto anche la pulizia al radiatore e al circuito di raffredammento dal tappo della testata e da quello del monoblocco.
Poi ho messo l'acqua distillata e 1lt di liquido.
Se devi fare il ripristino dell'olio del giunto perche non provi il CST 30.000 ?? |
