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totozzo.cacace (Totozzo)
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| | Inviato il venerdì 23 dicembre 2005 - 09:24: |   
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accipicchia
scusate la domanda forse scema? non c e' un modo per prolungare la garanzia? |
beppe p. (Napbon)
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| | Inviato il venerdì 23 dicembre 2005 - 09:51: |
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gia' chiesto in suzuki, NADA! |
Claudio M (Cley_70)
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| | Inviato il venerdì 23 dicembre 2005 - 15:18: |
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Spero proprio sia stato un falso allarme oppure siano i fili delTPS...  |
totozzo.cacace (Totozzo)
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| | Inviato il venerdì 23 dicembre 2005 - 15:45: |
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grazie beppe....
speriamo  in bene allora....... |
Andrea (Andruet)
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| | Inviato il lunedì 02 gennaio 2006 - 21:54: |
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"P0380" e "P0221" a cosa si riferiscono? Si è accesa la spia anomalia motore e al tester ha dato questi codici... (io non c'ero) |
Simbor (Simbor)
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| | Inviato il martedì 03 gennaio 2006 - 05:01: |
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il P0380 si iferisce a qualche problema legato al relè pre-post riscaldamento candelette (c'è una campagna richiamo in atto), mentre il P0221 è riferito ai soliti fili del TPS che vanno rifatti, in quanto si spelano in un determinato punto sulla scocca e vanno a massa.
P.S: Metti nel tuo profilo che tipo di motorizzazione ha il tuo GV (penso sia un RHZ o i primi RHW).. |
Andrea (Andruet)
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| | Inviato il martedì 03 gennaio 2006 - 09:21: |
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Grazie della risposta, sempre molto preciso...Ho un RHW comunque.
Un'altra domanda: cos'è il TPS? Fra l'altro mia moglie mi ha parlato di "problemi al cavo acceleratore, o troppo tirato o troppo lente" (quello che hanno detto in off. riguardo a questo guasto), può essere anche questo??
Grrrrrrazzzzzzzzziee!!! |
Simbor (Simbor)
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| | Inviato il martedì 03 gennaio 2006 - 21:47: |
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Il TPS (trottle position sensor= sensore posizione accelleratore)......
Non c'entra nulla il cavo di accelleratore lento o tirato... Li è proprio un problema di spellamento dei fili: vanno rifatti e tagliati via gli originali... |
Andrea (Andruet)
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| | Inviato il mercoledì 04 gennaio 2006 - 20:53: |
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Grazie di nuovo, sei una miniera di informazioni... Ora sentiamo in off. la prox settimana, poi ti dico. |
Pier Luigi (Pigisuzuki)
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| | Inviato il venerdì 06 gennaio 2006 - 14:11: |
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io avevo già avuto il problema del TPS...
@Vuzzuki: come si fa ad azzerare l'errore? ma avendola portata alla concessionaria Suzuki per risolvere il problema della famosa spia, non avrebbero dovuto azzerarla loro? |
Pier Luigi (Pigisuzuki)
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| | Inviato il venerdì 06 gennaio 2006 - 14:20: |
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un'altra domandina: dove devo guardare esattamente per vedere se c'è la maledetta "limatura"? ho capito che devo smontare il filtro dell'olio, ma dove si presenta? nel filtro o nella sede sul monoblocco? |
gian claudio (Vuzzuki)
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| | Inviato il venerdì 06 gennaio 2006 - 15:33: |
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Certo, l'azzeramento lo fanno in concessionaria/officina...
...se non hanno in memoria il GV basta mettere una Peugeot (306/307) con l'hdi 109 cv che è uguale...
io parlo per l'8v, altri non conosco...
Il filtro è del GASOLIO!!!!!
non dell'olio! |
Claudio M (Cley_70)
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| | Inviato il lunedì 09 gennaio 2006 - 18:32: |
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Pier Luigi, la limatura (se c'è) la trovi sul fondo del portafiltro gasolio, qui vedi come smontarlo http://www.fuoristrada.it/cgi-bin/forum/show.cgi?t pc=18486&post=551011#POST551011 |
Pier Luigi (Pigisuzuki)
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| | Inviato il lunedì 09 gennaio 2006 - 19:10: |
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Grazie mille ragazzi!!! appena ho un pò di tempo ci guardo...e se c'è la limatura...azz!! mi sa che cercherò di convincere papà a prendere il nuovo GV!! |
PaoloDeRosa (Paoloderosa)
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| | Inviato il venerdì 20 ottobre 2006 - 09:12: |
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codici errori da diagnosi elettronica della mia GV 2.0 tdi RHW:
p0191 - p0235 - p0221
eseguita decodifica, controllata vettura e riprovata su strada senza riscontrare anomalie.
Mi piacerebbe un commento, pls |
Daffly Rolando (Daffly)
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| | Inviato il venerdì 20 ottobre 2006 - 12:42: |
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In effetti questi codici non sono molto legati tra di loro, quando è cosi meglio resettare e aspettare il primo che esce. Sono rispettivamente, rail- sensore pressione aria aspirata- sensore tp. |
Simbor (Simbor)
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| | Inviato il venerdì 20 ottobre 2006 - 20:38: |
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Per logica, la ecm li mette in ordine di gravità, ma non per questo devono per forza essere riscontrati in quest'ordine...
Io azzarderei: prima è uscito il 221, mandando in casino l'ecm (se eri in velocità) indicandoti il 235 per poi, ovviamente, segnalarti il 191....
Però è solo un'ipotesi, anche perchè il P0191 è un DTC molto legato al difetto della limatura della pompa di bassa ed il P0221 è quello legato ai fili del TPS che, sfregando sulla scocca, vanno a massa....
A questo punto, appena ti si riaccende la spia, falla controllare IMMEDIATAMENTE, per vedere se vengono riconfermati SUBITO tutti e 3 i DTC o solo uno... |
PaoloDeRosa (Paoloderosa)
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| | Inviato il sabato 21 ottobre 2006 - 10:38: |
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Effettivamente si è accesa in velocità senza darmi alcun segno collaterale; e, solo saltuariamente all'accensione, nei gg successivi, andava a regime ridotto.
Cmq speravo la RHW fosse immune da limatura; una macchina così ha affidabilità ----1, per quanto riguarda i miei parametri di valutazione. Se poi si aggiunge l'assistenza incompetente, allora facciamo tombola. |
Simbor (Simbor)
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| | Inviato il sabato 21 ottobre 2006 - 19:26: |
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Purtroppo non tutte sono immune: n'è capitata più di una...
In conftronta agli 8V, sono poche quelle che hanno sofferto/soffrono di limatura, ma qualcuna c'è... |
PaoloDeRosa (Paoloderosa)
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| | Inviato il martedì 24 ottobre 2006 - 15:14: |
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Bene vuol dire che sono fra i fortunati; ma francamente pensavo meglio anche perché, per mia fissa, non vado MAI oltre la metà del serbatoio per rabboccare (cerco di evitare la condensa), vado sempre dal medesimo benza per evitare rogne tipo H2O nel gasolio etc etc; di + non posso fare.
L'azienda Suzuki, se sa come credo che sappia di questo problema, dovrebbe richiamarle ed aggirornarle a gratis.
PS: Ho una caravan, tedesca, Burstner, di 7 anni; la settimana scorsa mi han chiamato (dopo 7 anni!) dicendomi che mi cambiano tutte le finestre perché la produzione di quell'anno (98/2000) ha avuto dei problemi; non male, per un mercato, quello dei V.R., che sta a quello delle vetture come 1 sta a 1000 e parliamo di un guasto non bloccante. |
Simbor (Simbor)
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| | Inviato il martedì 24 ottobre 2006 - 20:48: |
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Se può consolarti, mi è giunta voce che in Peugeot hanno piazzali pieni di vetture con lo stesso problema (limatura) e, se sono in gar, tutto ok, altrimenti pagano...
La Bosch (visto che la responsabilità è sua) se ne lava le mani (da quello che mi è stato riferito dai piani alti).... |
PaoloDeRosa (Paoloderosa)
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| | Inviato il mercoledì 25 ottobre 2006 - 17:07: |
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Simbor perdonami io la macchina l'ho presa da Suzuki; è lei che si deve rivalere sul fornitore, posto che ce ne siano i presupposti.
Nel caso "caravan" da me preso ad esempio le finestre non le produce la Burstner ma la Polyplastic, numero 2 del settore a livello europa; eppure è la casa costruttrice Burstner che se ne sta facendo carico (ripeto a distanza di 7 - sette - anni, altro che garanzia scaduta).
E' una questione di serietà, dal mio personale punto di vista ovviamente, tutto qua. |
Simbor (Simbor)
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| | Inviato il mercoledì 25 ottobre 2006 - 19:07: |
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Hai perfettamente ragione Paolo ed è superfluo dire che la faccenda suona strana pure a me, visto che Suzuki Italia s'è sempre battuta per i richiami, anche andando contro Suzuki Jap... |
giovanni (Giomeck)
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| | Inviato il mercoledì 25 ottobre 2006 - 22:10: |
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Simbor bisogna cambiare la pompa di bassa con una piu' resistente .... esistono pompe con la stessa pressione e le usano i mezzi pesanti ..
trattori SIMO.... E VARI  |
PaoloDeRosa (Paoloderosa)
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| | Inviato il venerdì 27 ottobre 2006 - 13:53: |
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il problema è ben noto anche a Bosch presumo; anche Citroen, sui motori HDI in alcuni casi ha lo stesso problema:
http://tuttocaravan.info/phpBB2/viewtopic.php?t=20 03
dove si parla dell'affidabilità di una Xantia HDi.
Cmq io manderò una Raccomandata a Suzuki e per conoscenza alla concessionaria di Roma, che da ieri se l'aspetta, per manifestare il mio "disagio". Poi si vedrà. |
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