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gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 141
Registrato: 02-2008
| | Inviato il domenica 07 marzo 2010 - 17:08: |   
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salve ragazzi volevo chiedere a chi ha un millino con gancio traino qual'è la portata massima "ufficiale" ?
vorrei installare il gancio al mio millino però sono indeciso allora chiedo consiglio a voi
grazie a tutti..... |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 547
Registrato: 01-2008
| | Inviato il domenica 07 marzo 2010 - 17:16: |
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sul libretto non c'è scritto?
io l'avevo ma non ricordo
il 1300 che ho ha 1200kg se non ricordo male.
comunque credo che non siano tutti uguali viste le provenienze diverse, il mio 1.3 viene dalla germania come prima immatricolazione.
vedi il libretto e attieniti a quel che c'è scritto.
Ps. ricordo però che con il normale peso che porto col 1.3 (6/7quintali più il rimorchio) il millino soffriva parecchio e dopo pochi viaggi ha ceduto il motore, ci ha lavorato mio fratellino un pò pesante di piede però col 1.3 non aveva mai avuto problemi.
insomma non esagerare, tanto anche se sulla carta gli danno una certa portata io ti consiglio vivamente di non andare mai oltre i 5q.li, specie se devi fare salite e tratti lunghi. |
Vincenzo (Pistone)
Member
Username: Pistone
Messaggio numero: 914
Registrato: 03-2002
| | Inviato il domenica 07 marzo 2010 - 20:02: |
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a seconda delle versioni o 700 o 750 kg.
Per il motore vale la solita regola: meglio una marcia in meno e meno gas, magari si va un pò più piano ma il motore non soffre.. |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 550
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 08 marzo 2010 - 00:13: |
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giusto consiglio vincenzo
una marcia in meno è davvero indispensabile al mille, è troppo delicato.
col milletrè invece, nelle salite gli chiedo anche tutto quel che ha e non mi ha mai dato problemi, però a metano, che già ha quel 15/20% in meno pur avendola ben regolata e tirando al massimo.
è un'altra macchina. |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 142
Registrato: 02-2008
| | Inviato il lunedì 08 marzo 2010 - 13:48: |
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io dovrei trainarci una motoslitta(200-250kg) più il carrellino per circa un centinaio di km in salita.........
mi sà tanto ke è arrivato il momento di fare un bel trapianto di motore |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 552
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 08 marzo 2010 - 19:29: |
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250+100 =350kg
ci stai, non serve trapiantare
s'è solo quello vai con calma e stai tranquillo
se serve di più...
Ps. 100km tutti in salita?
dov'è? |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 143
Registrato: 02-2008
| | Inviato il martedì 09 marzo 2010 - 19:32: |
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di 100km un 8o% è salita e in alcuni tratti anche molto ripida dovrei partire da casa mia (solofra) ed arrivare al laceno, c'è anche un altra localita più vicino a casa (monte terminio) dove spesso andiamo ma lì la neve scarseggia facilmente......
in alternativa potrei acquistare un pik up sempre pre 89 e ci carico tutto su |
Alvise (Husqalvise)
Member
Username: Husqalvise
Messaggio numero: 682
Registrato: 05-2006
| | Inviato il martedì 09 marzo 2010 - 19:37: |
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Io ho un 1.3 IE e spesso traino un carrello con ruote esterne e pianale, omologato per 750kg, con su due moto o un quad, che come peso equivalgono alla tua motoslitta. è una pena. In superstrada, già che normalmente vai a 90, col carrello ti attieni al limite di 80 per mancanza alternative. Il mio poi scalda un po' d'estate, col carrello a volte vedo la lancetta salire molto.
Diciamo che già il mio 1,3 non è il massimo, immagino cosa possa essere un millino. Il trapianto per me è necessario.
A meno che non attacchi il carrello alla motoslitta e ci metti su il pentolo.
Alvise |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 553
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 10 marzo 2010 - 06:38: |
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diciamo che 80kmh col carrello sono il limite ammesso dalla legge...
quindi, non è che ci sia da lamentarsi poi tanto, però col mio milletrè a metano non ho problemi e con carichi ben più importanti (come peso), forse se a benz non si riesce a fare di più, e perdipiù riscalda... qualcosa non va.
comunque il metano ce l'ho regolato in modo da avere un buon tiro in basso, a 5000 o poco più non ha più niente da dare, salvo quei giorni un pò particolari che sembra non voler mai finire di salire, ancora da capire cos'è che (a volte, rare volte) lo eccita. |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 144
Registrato: 02-2008
| | Inviato il giovedì 11 marzo 2010 - 19:57: |
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lìidea di usare la motoslitta x trainare lo zucco mi alletta al quanto............
mi sa ke da domani inizio a cercare un 1.6 vitara e tutto ciò ke serve x il trapianto...
anche se il pensiero di un pik up non mi dispiace |
Alvise (Husqalvise)
Member
Username: Husqalvise
Messaggio numero: 696
Registrato: 05-2006
| | Inviato il giovedì 11 marzo 2010 - 20:16: |
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Peppe, secondo me l'SJ a carburo va di più dell'IE, poi la mia è già pesante di suo ed un carrello telonato con 1,8 metri d'altezza interna ha anche un bell'impatto con l'aria.
Fatto sta, che secondo me scendere a velocità ridicole col rimorhio non è affatto difficile con un motore "al limite" come il nostro 1.3. Poi ad esempio il mio Trooper, 3.0 Tdi con 160 cv, il carrello nemmeno lo sente. Non sentiva nemmeno un Toyota BJ71, figurati!
Alvise |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 145
Registrato: 02-2008
| | Inviato il giovedì 11 marzo 2010 - 22:43: |
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ragazzi dimenticavo un aspetto molto importante ma i freni come si comportano?sapete x tornare a casa quel'80% di salita diventa discesa..... |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 557
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 00:19: |
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non ho mai avuto problemi, è ovvio che devi considerare spazi più lunghi per fermarti
poi in curva cercare di arrivare sempre calmo perchè in caso di necessità di frenata potresti intraversarti col rimorchio che ti spinge la coda e combinare un casino difficile da controllare.
ovvio che l'impianto frenante dello zucco deve essere al limite della perfezione e se non lo è ti consiglio davvero di metterlo a nuovo.
è una macchina fantastica nel suo piccolo ma è appunto piccolina, se è perfetta e sei prudente quanto basta la controlli bene sennò è una trappola. |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 558
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 00:24: |
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per Alvise
certo che un telonato alto 1.8metri dietro allo zucco non è cosa da poco, altro che quintali! la resistenza dell'aria oltre gli 80 diventa più pesante dei quintali che porto io, e non di poco.
come ho scritto più su, lo zucco è una macchina fantastica ma ha i suoi limiti, non si può paragonare al trooper per il traino, come nemmeno si può paragonare per il fango...
però, pure se arrivi 10 minuti dopo, ti porta anche il rimorchio. |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 147
Registrato: 02-2008
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 14:17: |
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l'impianto è ok è stata la prima cosa che ho revisionato.
mi avete convinto in questi giorni faccio istallare il gancio, magari quando devo uscire parto mezz'ora prima... |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 148
Registrato: 02-2008
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 14:18: |
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voloevo dire iNstallare.....
ho saltato qualcosa |
incubo dei 4x4 (Attila71)
Member
Username: Attila71
Messaggio numero: 988
Registrato: 02-2003
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 17:40: |
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il mio millino ha il gancio, sul libretto dice 600 o 700 kg, non ricordo di preciso |
Alvise (Husqalvise)
Member
Username: Husqalvise
Messaggio numero: 701
Registrato: 05-2006
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 19:18: |
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Eh già caro Peppelembo! il problema è che il carretto che ho io non è alto 180 cm dentro! cioè in tutto è alto 230 cm, piatto davanti, con un pianale 135cm per 270, più il timone, ovviamente.
Come dire, è di molto più grosso del suzuki stesso e per questo incontro problemi a velocità, poi fino a 50/60 km/h tutto ok.
Per i freni, se il millino non è ancora quello a quattro tamburi, secondo me son più che sufficienti, in quanto il Suzukino ha un impianto frenante sovradimensionato rispetto a quel che pesa e regge bene anche i sovraccarichi, purchè ovviamente sia tutto in ordine.
Poi comunque tutti i carrelli con una certa portata hanno il loro impianto frenante, che se in buono stato funziona benissimo.
Peppe ha sacrosanta ragione quando dice che in discesa il carrello spinge e allora c'è da stare attenti, perchè poi ci si mette prima di traverso e poi sottosopra!
P.S. Peppe, per curiosità che portata rimorchiabile è indicata sul tuo libretto?
Alvise
(Messaggio modificato da husqalvise il 12 marzo 2010) |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 559
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 12 marzo 2010 - 23:54: |
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mi sembra 1200kg, ma la conferma te la do domani.
di sicuro ricordo molto più della opelastraswtd che ha la ridicola portata di 950kg.
comunque domani ti dico sicuro e preciso la portata trainabile, ma dovrebbe essere quella. |
Vincenzo (Pistone)
Member
Username: Pistone
Messaggio numero: 918
Registrato: 03-2002
| | Inviato il sabato 13 marzo 2010 - 13:19: |
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@ Alvise certo che con un carrello del genere attaccato dietro a un zukko gli fai fare una faticccia anche se pesasse solo 50 kg perchè il problema non è il peso ma la resistenza aerodinamica che aumenta in funzione quadratica della velocità.
Macchine più grosse e più potenti come il Trooper o il Bj71 non solo hanno potenze doppie o triple rispetto al Suzukino (e la velocità massima è funzione della potenza) ma hanno anche una sezione frontale molto più grossa e quindi il rimorchio sporge poco o nulla dalla loro sagoma e se ne stà in scia facendo meno resistenza, mentre con il Suzu hai un vero e proprio aerofreno esposto all'aria..
Comunque comincia a far montare il gancio e vedi come va, non ho mai avuto il gancio traino sul suzukino, però in compenso ci ho trainato di tutto, dalle macchine ai camion, passando per il trattore e ti dico che se non hai fretta e lo usi con attenzione non ha problemi neanche con il mille, l'importante è non scannarlo troppo e tenere una marcia che permetta di andare sù con poco gas e abbia ancora la possibilità di un pò di accellerazione, così sei sicuro che il motore non soffra e non scaldi.
Quanto alla velocità, calcola che con una Fiat Uno al traino sono arrivato in piano a circa 80 km/h e che trainando un carro attrezzi da circa 35 q.li salivo a circa 30 km/h di terza ridotta su un tratto di strada dove per prendere gli 80 devi tirare molto forte e dove trainado lo stesso carro attrezzi con il CM52 salivo sì e no a 20..
Certo se metti il 1600 è un'altra cosa, una volta mio padre è andato a tirare una panda 4X4 che si era fermata a un paio di km dall'officina, l'attacca, parte, prima, seconda, terza e...si gira per vedere se la panda era davvero attaccata perchè neanche se ne era accorto!!
Con il 1600, il problema diventa l'opposto e cioè bisogna stare attenti a non prendere velocità che possano risultare pericolose specie con il carrello attaccato dietro... |
gaetano (Tanog)
Junior Member
Username: Tanog
Messaggio numero: 149
Registrato: 02-2008
| | Inviato il domenica 14 marzo 2010 - 10:45: |
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anche io ci ho trainato di tutto, (uso anche io il suzukino come mezzo da lavoro in officina) certo non sono arrivato a trainare un carro attrezzi ma un fiat scudo con i tamburi bloccati al posteriore l'ho trainato x circa 2-3km in seconda senza avere nessun problema, x non parlare di quando, sulla neve ho dovuto tirare fuori un wrangler4.0 con tanto di proprietario con scarpine di camoscio. queste sono soddisfazuioni!!! |
giuseppe lembo (Peppelembo)
Member
Username: Peppelembo
Messaggio numero: 562
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 19 marzo 2010 - 20:23: |
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ho visto oggi il libretto e per la portata a traino con rimorchio frenato mi da 1000kg
i 1200kg che ricordavo erano del vecchio 1.3jap berlina che avevo prima. |
Alvise (Husqalvise)
Member
Username: Husqalvise
Messaggio numero: 710
Registrato: 05-2006
| | Inviato il lunedì 22 marzo 2010 - 11:56: |
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Grazie, era una curiosità perchè il mio ha 1200kg di massa rimorchiabile ma altri amici avevano 1000kg, quindi ne era nata una discussione!
Alvise |
